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Kegelradgetriebe grundsätzlich gleich

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 11, 2017

Das Achsgetriebe ist der letzte Teil des Übertragungssystems, der Kraft an die Ausrichtung des Laufrads überträgt, und die Kraft der Getriebewelle oder des Hydraulikmotors reduziert die Drehzahl und erhöht das Drehmoment, Kegelradgetriebe, das das Radpaar zum Drehen antreibt . In allen Arten von großen Wartungs-Maschinen, Achsgetriebe Struktur, Getriebe-Übersetzungsverhältnis und so weiter sind nicht die gleichen, Kegelradgetriebe die aktuelle häusliche Nutzung des WD-320 stabile Fahrzeug-Übertragungssystem mit der gleichen wie die DC-32 Stampfen Fahrzeug, so ist das Getriebe mit zwei Achsen im Grunde das gleiche.

Das Stopffahrzeug vom Typ DC-32 hat ein 3-Achsen-Getriebe, ein Kegelradgetriebe, das in das aktive Drehachsgetriebegehäuse (nachstehend als Achsgetriebe bezeichnet) und das angetriebene Drehachsgetriebegehäuse (im Folgenden als Achsgetriebegehäuse bezeichnet) unterteilt ist. DC-32-Typ Stopfwagen mit High-Speed-, Kegelradgetriebe Low-Speed-zwei Sätze von Fahrsystem, seine High-Speed-Spaziergang mit hydraulischen mechanischen Getriebe, Low-Speed-Spaziergang mit hydrostatischen Getriebe.

Das Hochgeschwindigkeits-Gehen des Stopffahrzeugs wird durch zwei Achsen angetrieben. Kegelradgetriebe Die zwei Achsen des vorderen Drehgestells sind die aktive Achse und ihr Übertragungsweg ist: Motor → Drehmomentwandler → Getriebe → Ausgangswelle → Getriebe → Achsgetriebe → Rad.

Wenn der Betrieb des Stampffahrzeugs läuft, handelt es sich um eine schrittweise Stopfoperation. erfordert häufiges Starten, Bremsen oder Rückwärtsfahren, sein Übertragungsweg ist: Motor → hydraulisches Getriebe → Pumpe → Ölmotor → Reduzierstück → Antriebswelle → Schaltkastenausgangswelle → Antriebswelle → Verteilergetriebe → Achsgetriebe → Rad → Räder. Gleichzeitig treibt ein weiterer Ölmotor (Hilfsmotor) eine Achse des hinteren Drehgestells an, das Kegelradgetriebe als Hilfsantrieb, wodurch die Traktionskraft des Rades erhöht wird.

Besteht aus Kasten, kleinem Bogenkegelrad Eingangswelle, großem Bogenkegelrad und Lager, Kegelradgetriebe usw. Die Eingangswelle und das kleine gebogene Kegelzahnrad werden in ein, Kegelradgetriebe gemacht und das andere Ende wird mit dem Flansch durch den Keil verbunden und der Flansch verläuft durch die Antriebswelle und den beweglichen Kasten.

Achsgetriebe Ⅱ Struktur. Das Getriebe nimmt den einpoligen Stirnrad-Modus an, besteht hauptsächlich aus 2 Achsen. Die Eingangswelle 5 ist die erste Achse und das ankommende Ende ist mit dem Motor über die Keilverzahnung verbunden, und ein kleines gerades zylindrisches Zahnrad, das entlang der Achse gleiten kann, ist Kegelradgetriebe auf der Welle durch eine Keilwellenverzahnung 8 montiert Achse 3 ist die zweite Achse, und die Achse ist mit einem großen Stirnrad 1 belastet, das die Achse zum Drehen antreibt. Das Achsgetriebegehäuse ist mit einer zylinderbetriebenen Kupplung ausgestattet, und das Ineinandergreifen und Trennen des großen Stirnrades 1 wird durch Drücken der Gabel 7 auf der Kupplungswelle 6 vervollständigt, um das kleine Stirnrad 8 anzutreiben.

Das Achsgetriebe ⅱ wird mit einer durch einen Zylinder betätigten Kupplung, dem Kegelradgetriebe das Zahnrad 8 von dem Zahnrad 1 mit hoher Geschwindigkeit getrennt, und das Zahnrad 8 kämmt mit dem Zahnrad 1 durch den windgesteuerten Zylinder, wenn der Betrieb läuft, welches zur aktiven Achse wird. Kegelradgetriebe Dieses Achsgetriebe wegen der Konstruktion der Kupplungswelle, so in zwei Bedingungen der Umwandlung, wenn der Steuerteil des Zylinders nicht erfolgreich das Zahnrad 8 Bewegung abschließen kann, dann führt zum gesamten Getriebesystemschaden, Kegelradgetriebe Daher muss zu gewöhnlichen Zeiten auf den Kupplungswindzylinder-Steuerungsteil der Inspektion und Wartung geachtet werden.


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