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Kegelradgetriebe Schnelle Entwicklung

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jul 27, 2017

Mit der rasanten Entwicklung der Eisenbahnindustrie hat sich das Kegelradgetriebe für den Eisenbahnbau, die Wartung und Reparatur von großen Straßeninstandhaltungsmaschinen ebenfalls rasant entwickelt. Derzeit in Chinas großen Eisenbahn-Straßen-Wartung Maschinen weit verbreitet sind die folgenden: Stopfauto, stabiles Auto, Reinigungsmaschine, Kegelradgetriebe mit Ballast-LKW, Schienen Schleifen und so weiter. Jede Art von mechanischen Achsgetriebe nach seinen eigenen Arbeit braucht, haben ihre eigenen einzigartigen Antriebsdesign, aber als ein wichtiger Teil der Straßenwartung Maschinen, Bevel Gearbox müssen sie folgende Anforderungen erfüllen: ① High-Speed-Fahren und kann schnell eintreten und verlasse den Block. ② ihre eigenen Operationen müssen reisen; ③ verschiedene Arten von mechanischen verbunden mit den Bedürfnissen des Laufens. Kegelradgetriebe Dieses Papier analysiert hauptsächlich die Arbeitsstruktur und das Übertragungsprinzip von DC-32 Stopfwagen und WD-320 stabilem Achsgetriebe, Kegelradgetriebe und erläutert die Fehlerbehandlungsmethode durch praktischen Fall.

Das Achsgetriebe ist der letzte Teil des Antriebssystems, der die Kraft an das Radpaar überträgt. Das Kegelradgetriebe reduziert die Drehzahl der Antriebswelle oder des Hydraulikmotors, erhöht das Drehmoment und treibt das Rad zum Drehen an. In einer Vielzahl von großen Straßen Wartung Maschinen, Achsgetriebe Struktur, Bevel Gearbox Geschwindigkeitsverhältnis ist nicht das gleiche, Bevel Gearbox der aktuelle inländischen Einsatz WD-320 Stall Auto-Antriebssystem und DC-32 Stopfauto im Grunde die gleichen, so die zwei Achsen Getriebe sind grundsätzlich gleich. Kegelradgetriebe In diesem Teil der Struktur des Aufbaus von nur Stopfwagen Achsgetriebe als ein Beispiel zu analysieren.

DC-32 Stopfwagen hat drei Achsgetriebe, Kegelradgetriebe unterteilt in aktive Drehgestellachsengetriebe (im Folgenden als Achsgetriebe Ⅰ bezeichnet) und angetriebene Drehgestellachsengetriebe (im Folgenden als Achsgetriebe Ⅱ bezeichnet) zwei Arten. DC-32 Stopfwagen mit High-Speed-, Kegelradgetriebe Low-Speed-zwei Sätze von Getriebe-System, Kegelradgetriebe die High-Speed-Fahrt mit hydraulischen mechanischen Getriebe, Low-Speed-Fahrt mit hydrostatischen Getriebe.

Wenn der Stampfer mit hoher Geschwindigkeit fährt, sind die zwei Achsen des vorderen Drehgestells die aktiven Wellen. Der Fahrweg ist: Motor → hydraulischer Drehmomentwandler → Getriebe → Abtriebswelle → Verteilergetriebe → Antriebswelle → Achsgetriebe → Rad.

Wenn der Stapler läuft, ist es erforderlich, für den Schritt-für-Schritt-Stampfvorgang zu starten, zu bremsen oder zu kommutieren. Der Fahrweg ist: Motor → Hydraulikgetriebe → Ölpumpe → Ölmotor → Getriebe → Antriebswelle → Leistungswechsel Kastenabtriebswelle → Antriebswelle → Verteilergetriebe → Antriebswelle → Achsgetriebe → vorderes Drehgestell → Rad. Kegelradgetriebe Gleichzeitig treibt ein weiterer Ölmotor (Hilfsmotor) ein Drehgestell der Achse als Hilfsantrieb an, um die Traktionskraft des Rades zu erhöhen.

Das Achsgetriebegehäuse II ist mit einer durch einen Zylinder betätigten Kupplung versehen, und wenn sich die hohe Geschwindigkeit bewegt, ist das Getriebe 8 von dem Getriebe 1 getrennt. Wenn das Werk läuft, ist das Getriebe 8 mit dem Getriebe 1 durch Luft in Eingriff Steuerzylinder, und die Achse wird zur Antriebswelle. Kegelradgetriebe Diese Art von Achsgetriebe hat eine Kupplungswelle Design, Kegelradgetriebe so in den beiden Bedingungen der Umwandlung, Kegelradgetriebe, wenn das Steuerelement Teil des Zylinders kann nicht erfolgreich die Bewegung des Zahnrads 8, wird es zu Schäden an der führen gesamte Getriebe System, deshalb Bevel Gearbox muss in der Regel beachten, Kupplung Luftzylinder Kontrolle Teil der Inspektion und Wartung.


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