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Kegelradgetriebe Reduzieren Sie die Geschwindigkeit

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Sep 30, 2017

Das Achsgetriebe ist der letzte Teil des Antriebssystems, der Kraft auf das Radpaar überträgt, wodurch die Drehzahl der Antriebswelle oder des Hydraulikmotors verringert wird, das Drehmoment erhöht und das Rad zum Drehen angetrieben wird. Kegelradgetriebe In einer Vielzahl von großen Straßeninstandhaltungsmaschinen, Achsgetriebe Struktur, Geschwindigkeitsübersetzung ist nicht das gleiche, die aktuelle häusliche Verwendung WD-320 Stall Auto-Antriebssystem und DC-32 Stopfauto im Grunde die gleichen, so dass die beiden Achsen Getriebe sind grundsätzlich gleich.

DC-32 Stopfwagen hat drei Achsgetriebe, Kegelradgetriebe unterteilt in aktive Drehgestellachsengetriebe (im Folgenden als Achsgetriebe Ⅰ bezeichnet) und angetriebene Drehgestellachsengetriebe (im Folgenden als Achsgetriebe Ⅱ bezeichnet) zwei Arten. DC-32 Stopfwagen mit High-Speed-, Low-Speed-zwei Sätze von Travel-System, die High-Speed-Fahrt mit hydraulischen mechanischen Getriebe, Low-Speed-Fahrt mit statischen hydraulischen Antrieb.

Wenn der Stampfer mit hoher Geschwindigkeit läuft, sind die beiden Achsen des vorderen Drehgestells die Antriebswellen. Der Fahrweg ist: Motor → hydraulischer Drehmomentwandler → Getriebe → Abtriebswelle → Verteilergetriebe → Antriebswelle → Achsgetriebe → Rad.

Wenn die Stopfmaschine läuft, ist es erforderlich, für den Schritt-für-Schritt-Stampfvorgang zu starten, zu bremsen oder zu kommutieren. Der Fahrweg ist: Motor → Hydraulikgetriebe → Ölpumpe → Ölmotor → Getriebe → Antriebswelle Schachtabtriebswelle → Antriebswelle → Verteilergetriebe → Antriebswelle → Achsgetriebe → vorderes Fahrwerk → Rad. Zur gleichen Zeit treibt ein weiterer Ölmotor (Hilfsmotor) die Rückseite des Drehgestells als Hilfsantrieb an, um die Radtraktion zu erhöhen.

Die Struktur des Achsgetriebes. Kegelradgetriebe Das Zahnradgetriebe wird in Abbildung 4 verwendet und zeigt das unipolare Stirnradgetriebe, das hauptsächlich aus zwei Wellen besteht. Die Eingangswelle 5 ist eine erste Welle, deren Einlaß mit dem Motor über Keilverzahnungen und ein kleines gerades zylindrisches Zahnrad 8 verbunden ist, das in axialer Richtung mittels Keilnuten verschiebbar ist. Kegelradgetriebe Die Achse 3 ist die zweite Achse, Kegelradgetriebe und die Welle ist mit einem großen Stirnradgetriebe 1 eingepresst, um die Achse zum Drehen anzutreiben. Kegelradgetriebe Das Achsgetriebe ist mit einer zylinderbetätigten Kupplung versehen, die mit dem großen zylindrischen Zahnrad 1 in Eingriff steht, indem die Gabel 7 auf die Kupplungswelle 6 gedrückt wird, um das kleine gerade zylindrische Zahnrad 8 anzutreiben, um eingerückt zu werden.


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