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Mitre Getriebe Bequemlichkeit

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Darüber hinaus ist die Getriebekapazität (= Leistung / Drehzahl) des Getriebes Getriebe größer als O. 3Kff / Rpm, und die Kupplungseinheit hat eine Übertragungskapazität des Gewichtes ist sehr groß, diese Vorgehensweise ist sehr schädlich für die Montage und Wartung von Getrieben, Mitre Gearbox vor allem in den realen Gang Reparatur Getriebe Kupplung Teile, muss aus dem Schiff Antriebssystem für das gesamte Getriebe entfernt werden, Zeit und Aufwand ist sehr unbequem.

Offenbarung der Erfindung Die Aufgabe des Gebrauchsmusters besteht darin, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und ein Getriebe mit hoher Leistungsdichte und hoher Drehzahl bereitzustellen, das die Anordnung des Bewegungssystems des Schiffes optimieren kann. Die Aufgabe des Gebrauchsmusters wird durch das folgende technische Schema gelöst, das sich hauptsächlich aus drei Teilen des Eingangswellenteils, des Antriebswellenteils und des Ausgangswellenteils durch das miteinander kämmende Zahnrad, den Eingangswellenteil, zusammensetzt Antriebswellenteil, Gehrungsgetriebe Das Ausgangswellenelement wird durch ein Wälzlager an einem Gehäuse getragen, das durch ein oberes und unteres schräges oberes Gehäuse und ein unteres Gehäuse gebildet ist, in dem das Ausgangswellenelement an dem unteren Gehäuse abgestützt ist und der Propellerschub wirkt über das Ausgangselement wird das Untergehäuse und der Befestigungswinkel, der damit verbunden ist, übertragen. Gehrungsgetriebe Das obere Gehäuse und das untere Gehäuse sind durch ein Eingangswellenelement verbunden, die Ebene der Achse des Antriebswellenelements ist eine Unterteilungsfläche und die Verbindungsfläche ist mit einem Bolzen und einem Positionierungsstift verbunden. Die Ausgangswelle und das Ausgangswellenzahnrad des Ausgangswellenelements sind durch eine sich verjüngende Oberfläche durch ein Öldruckverfahren in dem unteren Gehäuse zusammengebaut. Gehrungsgetriebe Das Gebrauchsmuster nimmt die oberen und unteren schrägen Teile des Kastens an, was zum Zusammenbau der Eingangswellenteile und der Antriebswellenteile der beiden Hauptkomponenten des Getriebegehäuses vorteilhaft ist, und es ist sehr einfach, die Wartung des Getriebegehäuses zu erleichtern Kupplungsteile; Befindet sich in der unteren Box, kann die Genauigkeit seiner Verarbeitungsanforderungen vollständig garantieren; Mitre Gearbox Getriebegehäuse-Montagewinkel und die untere Box integrierte Design, eine Erhöhung der Steifigkeit des Getriebes und Propellerschubkraft. Der im Gebrauchsmuster beschriebene Winkel zwischen der Eingangswelle und der Ausgangswelle kann im Bereich von 0-15 ° verändert werden. Mit der hohen Leistungsdichte und der hohen Geschwindigkeit kann es das System des Schiffsbewegungssystems, Mitre Gearbox besonders für den Geschäftsjet, Besichtigungsboote und andere Hochgeschwindigkeitsschiffe und so weiter optimieren.

(1) Basierend auf dem Prinzip der Verzahnung wird das Prinzip der konischen Verzahnung der Evolventenräder der Kleinwinkel-Schiffsgetriebe-Schnittachse untersucht. Gehrungsgetriebe Das Phänomen des Schneidens aus dem Zahnrad, der Spitze der Zahnspitze, dem Zahnstörungsphänomen und dem Zahnradpaar Der Winkel der Zahnräder wird unter Verwendung des imaginären Zahnstangenwerkzeugs berechnet, und das entsprechende GUI - GUI - Programm wird verwendet, um das Zahnrad zu erzeugen Zahnoberfläche Set, kombiniert Pro / E, um die progressive dreidimensionale Modellierung der Evolventenzahnräder zu erreichen;

(2) Der korrekte Eingriffszustand der Evolventenzahnräder mit sich schneidender Achse wird vorgeschlagen, und das Vermaschungs-Analysemodell wird erstellt. Die TCA - Analyse wird durchgeführt, um die Auswirkung des Versatzkoeffizienten der Stirnfläche des Abschnitts, des Winkels des axialen Winkels und des axialen Installationsfehlers auf der Kontaktspur zu untersuchen. Der Einfluss der wichtigsten geometrischen Konstruktionsparameter auf den Winkel der Hauptrichtung der kämmenden Zahnoberfläche (FPD - Winkel) ) wird untersucht. Gehrungsgetriebe Entsprechend der Länge der tatsächlichen Eingriffslinie wird der Einfluss der wichtigsten geometrischen Entwurfsparameter auf den Kontaktwinkel Koinzidenzgrad berechnet, und der Einfluss der Hauptentwurfsparameter auf den Übereinstimmungsgrad wird analysiert.

(3) Das Finite-Elemente-Analysemodell der Evolventenzahnräder mit dem kleinen Winkel des Schiffsgetriebes wird erstellt, und die Belastungseigenschaften der Zahnräder werden analysiert. Der FPD-Winkel, die externe Last, der Installationsfehler des Axialwinkels und der axiale Installationsfehler werden analysiert. Der Einfluss von Kontaktkraftverteilung und Übertragungsfehler

(4) Unter Verwendung des Kleinwinkel-Schiffsgetriebe-Prüfstands wird der Belastungstest des Kleinwinkel-Schiffsgetriebe-Ladezustands durchgeführt, um die Genauigkeit der theoretischen Analyse zu verifizieren


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